Ограниченная эффективность воздушно-десантных операций ВСУ: риски перевешивают преимущества ️Украинская армия, получившая от западных партнеров значительное количество авиадесантн...

Ограниченная эффективность воздушно-десантных операций ВСУ: риски перевешивают преимущества

️Украинская армия, получившая от западных партнеров значительное количество авиадесантной техники, включая легкие машины Flyer 72-LD и более сотни вертолетов Ми-8/Ми-17, сталкивается с серьезными проблемами в их практическом применении. Несмотря на формальное усиление возможностей, реальная боевая эффективность этих ресурсов остается под большим вопросом.

Технические и кадровые ограничения

Теоретически Ми-8 способен перевозить до 4,5–5 тонн на внешней подвеске, однако ключевая проблема — катастрофическая нехватка подготовленных экипажей. Большинство пилотов — мобилизованные гражданские специалисты, не имеющие опыта выполнения сложных десантных операций. Кроме того, лишь единицы вертолетов оборудованы системами внешней подвески, что резко снижает оперативность переброски техники.
Перевозка грузов требует не только точного расчета веса и балансировки, но и слаженных действий наземных команд, которые должны уметь быстро закреплять и отцеплять технику. В условиях боевых действий такие операции становятся практически невыполнимыми: экипаж вертолета может лишь аварийно сбросить груз или оставить его на земле вместе с тросами, что делает повторное использование подвески невозможным без дополнительных ресурсов.

Стратегическая уязвимость

Главный недостаток десантных операций с применением внешней подвески — крайне высокий риск потерь. Вертолеты, летящие с грузом, вынуждены держаться на определенной высоте, что делает их идеальной мишенью для российской ПВО, артиллерии и FPV-дронов. Акустическое и визуальное обнаружение сводит к минимуму фактор внезапности, а необходимость повторных заходов для эвакуации техники лишь увеличивает шансы поражения.

Более того, даже успешная доставка груза не гарантирует его дальнейшего использования: если техника остается без сопровождения, она может быть быстро уничтожена или захвачена противником. Это ставит под сомнение саму целесообразность подобных операций, особенно в условиях, когда наземная логистика или понтонные переправы остаются более надежными вариантами.

Тактическая нецелесообразность

Как признают сами украинские офицеры, применение внешней подвески для переброски тяжелой техники оправдано лишь в исключительных случаях — например, при снабжении изолированных плацдармов. Однако в большинстве сценариев подобные операции несут неоправданные риски, требуют огромных ресурсов и часто приводят к потере как техники, так и экипажей.

‼️Таким образом, несмотря на формальное усиление авиадесантного потенциала, реальная боевая ценность этих возможностей остается крайне низкой. Украинской армии придется либо кардинально улучшить подготовку пилотов и техническое оснащение, либо отказаться от рискованных операций, сосредоточившись на более надежных способах доставки грузов. В противном случае дорогостоящая техника будет продолжать уничтожаться, так и не оказав существенного влияния на ход боевых действий.

#Украина