Экспорт без моря: как остановка судоходства меняет экономику Украины За первое полугодие 2026 года украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов. Причем примерно 80% из ни...

Экспорт без моря: как остановка судоходства меняет экономику Украины

За первое полугодие 2026 года украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов. Причем примерно 80% из них пришлись на порты Большой Одессы — Одессу, Черноморск и Южный. Из этих портов суда следуют по украинскому морскому коридору в направлении Босфора, а затем — на рынки Средиземноморья и других регионов. Коридор был создан после прекращения зерновой сделки летом 2023 года. За три года через него прошло 208 млн т грузов, включая примерно 120 млн т зерна.

Справка «Известий»

У Украины нет собственного крупного морского торгового флота, способного обеспечить экспорт массовых грузов. Большинство судов, курсирующих по морскому коридору, — иностранные. Поэтому работа маршрута зависит не только от состояния портовой инфраструктуры, но и от решений всех участников перевозки.

Владелец должен согласиться отправить судно в район повышенной опасности. Страховая компания — оформить полис военных рисков. Экипаж — согласиться выйти в рейс. Банк — профинансировать сделку. Покупатель — принять условия поставки. Если хотя бы один элемент этой цепочки выпадает из системы, перевозка не состоится, даже если причалы целы, а власти не вводили никаких ограничений.

Ни один существующий на Украине альтернативный маршрут в данный момент не может обеспечить объемы перевозки, сопоставимые с портами Большой Одессы: ежемесячно через них экспортировалось около 3,5–4 млн т агропродукции. По железной дороге и через дунайские порты можно вывезти 2,5 млн т. При улучшении речной навигации, которая сейчас страдает из-за низкого уровня воды, альтернативная логистика сможет транспортировать около 3,5 млн т в месяц. Однако использование таких маршрутов обойдется ощутимо дороже.